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“享界S9T，是北汽与的销量一赌。”
作者丨田哲
编辑丨林觉民
作为享界品牌的第二款旗舰车型，北汽与华为对享界S9T寄予厚望。
“余总是地表最强的产品经理，尤其是打造旗舰产品，余总出品，必属精品。”在享界S9T上市发布会，北汽集团党委书记、董事长张建勇这番意外金句，引发全场阵阵欢呼；而华为终端常务董事、终端BG董事长余承东则称，享界S9T的体验，是“神一般的存在”。
大胆发言的背后，实际是双方各自的赌局。
余承东提到，他坚持要打造一款旅行车，原因是其曾担任华为欧洲区业务总裁时，旅行车空间大、易操控给他留下了深刻印象。而北汽研发团队认为，国内的旅行车市场规模较小，更倾向于研发空间更大，更受市场欢迎的SUV，劝说张建勇放弃开发旅行车。最后，张建勇的一句“余总是地表最强产品经理，必须相信余总”，让团队让步配合。
为了让众多媒体、供应商、全国销售以及直播观众相信双方的投入决心，张建勇仿佛立下军令状般，喊出：““支持享界S9T，就是支持余总。享界S9T卖爆的时刻，就是余总再次封神的时刻！”
9月16日，享界S9T正式上市，其基于旗舰9系平台打造，首发采用享界新车标“寰宇之星”。
享界S9T提供增程、纯电两种动力形式。其中，S9T增程版采用后驱，Max车型配备37度电池包，综合续航里程为1225km，Ultra车型采用更大容量的53.4度电池，综合续航里程增至1305km。两款车型售价分别为30.98万元、34.98万元。
而纯电版车型则均配备100度电池包，但Max版本采用后驱，纯电续航里程801km；Ultra版本采用四驱，纯电续航里程为701km，并额外搭载百万像素智慧投影大灯、智慧电动门。两款车型售价，分别为32.98万元、36.98万元。
张建勇表示，北汽享界工厂每两分钟就能下线一台新车，目标是产能再翻一番。工厂正在全力冲刺，新车将于9月21日开启交付。
据悉，享界S9T上市一小时，大定订单突破5000份。
作为享界S9的旅行版车型，享界S9T整车尺寸与前者基本一致，长宽高分别为5160*2005*1492mm，轴距同样为3050mm。不过，享界S9T的车宽、车高数值相对较大，分别增加18mm、6mm。
尽管为一款C+级车，但其装载空间超越D级车，乘坐空间位1962mm，其中一排空间为962mm，二排空间也将近一米。后备箱容量为729L。二排座椅放倒后，装载空间将达到1677L。搭配车顶行李架，后备箱暗格、前备箱，合计增加容积514L。
动力上，享界S9T纯电版两驱车型最大功率为227kW，四驱车型前后电机最大功率分别为158kW和227kW；增程版车型，则搭载1.5T增程器，发动机最大功率可达118kW，电机最大功率为227kW。
据悉，享界S9T的风阻系数为0.23，而Taycan Turismo这一数值为0.26，零百加速为3.95秒。而体现操控稳定性的麋鹿测试，享界S9T的成绩为83.3km/h，超越百万级豪车帕拉梅拉。
享界S9T的旅行车定位，注定其底盘高度比SUV更低，为113-163mm，但配合空气悬架，其在泥地行驶如履平地。此外，其涉水深度堪比SUV达到430mm，而轿车常规设计标准为300mm。
为了保持行车静谧性和稳定性，享界S9T搭载了华为雪鸮智能增程系统，其发动机启停振幅将下降90%，WLTC百公里油耗为6.15L。
补能方面，享界S9T可实现15分钟充电超50%电量，目前鸿蒙智行合作充电桩数量超过140万根，城区平均10分钟可达到充电站，高速平均20分钟到达充电站。
享界S9T还搭载了全新途灵底盘，其采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配空气悬架与CDC连续可变阻尼减震器，支持四至五档悬架高度调节。这一系列组合不仅保障了车辆的行驶质感，也全面提升了驾乘的稳定性与舒适性。
值得一提的是，全新一代CDC减震系统将阻尼调节范围提升了一倍，配合10ms级别的响应速度，能够实现更精准的动态控制效果。
更核心的突破，在于六合一全域融合架构的落地应用。该系统整合车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、自动热管理及智能驾驶六大控制模块，形成一套中央协同系统，提升系统间的决策效率与响应速度。
据介绍，在融合架构下，控制决策延迟降低至原来的十分之一，端到端调度效率提升10倍。同时，在与ADS智能驾驶系统协同下，全域融合系统可实现高分辨率道路空间建模，建模精度提升达100倍，为智能驾驶功能提供更强的感知与控制基础。
为了打造舒适的旅行体验，享界S9T搭载晕车舒缓2.0，起步舒适度提升60%，刹车舒适度提升90%，转弯舒适度20%。
智能座舱方面，其不仅搭载16.2英寸的中控屏，显示面积提升12%，还能通过抓、放手势，转移屏幕内容到其它屏幕。全新的副驾屏，则供副驾乘客娱乐。
座舱内，享界S9T可实现24小时智能新风，离车自动净化空气；全车8块防晒玻璃，遮阳率100%。
而在鸿蒙智行反复强调的安全性方面，享界S9T也同样表现全面。
据介绍，享界S9T全车36个传感器，实现全方位感知能力。其中3分布式4D毫米波雷达，可在车速120km/h的雨夜，成功刹停；高固态精光雷达，可识别后方的低矮路沿、台阶、沟渠等。
针对突发的“开门杀”情况，其也能在二排乘客开门后，识别车门后方动态，避免事故出现。
而在夜间行驶时，全新的Spotlight系统，能让车灯在夜间道路指向前方移动的物体，让移动物体高亮显示。
据悉，截至9月15日，鸿蒙智行的智驾功能避免可能碰撞累计超22万次，累计辅助驾驶里程数超40.2亿km。
作为旗舰车型，享界S9T上市即搭载华为ADS 4智驾系统，并配备自定义离车泊入辅助，实现指哪里，就停在哪里。
被动安全方面，享界S9T整车采用“六横八纵”的座舱设计，核心结构围绕守护乘员舱与动力电池的安全进行布置。
乘员舱前后结构100%采用顶级超高强度热成型钢，并配有加厚加长的A柱，使用双枪双管复合材料，提升车身抗压能力。四门两盖100%使用铝合金材料，在确保结构强度的同时，有效控制整备质量。
为应对侧撞、翻滚等极端事故场景，车辆还配备9个安全气囊，包含远端气囊与超长侧气帘。
为了保证电池安全，享界S9T依托华为“巨鲸”电池安全平台，构建了15层电池防护体系，覆盖电芯、电压、电流、温度、系统状态等关键指标，配合AI全天候智能监测系统，支持远程预警与主动售后干预。
在安全验证环节，电池包需通过远高于国标的测试门槛，包括强冲击、长期振动、动态/静态涉水测试、极端温度循环等。官方称，该系统已提前满足甚至超越下一阶段国家电池安全标准，代表行业顶级安全水平。
针对旅行场景，享界S9T整车支持220V交流电输出，最高可达6000W车外放电功率，不仅能满足露营照明、电磁炉、烧水壶等高功率设备的使用需求，还可实现户外派对用电自由。同时，车内也配备200小时的备用电量与2.2kW车内输出功率，应对长时间驻车使用电器的多种场景。
在尾门区域，还特别设置了两个外部挂钩，可用于悬挂照明灯、外套或烧烤用具等，提升户外使用便利性。此外，享界S9T还集成了鸿蒙旅拍系统，支持1080P高清画质。
发布会上，余承东也提到了鸿蒙智行整体新进展：
截至9月16日，鸿蒙智行累计交付93万辆；
尊界S800上市109天，大定突破1.4万台，日产量百台，日产能目标是120-150台；
问界M9上市17个月，累计交付超23.8万台；
问界M8上市5个月，交付量超9万台；
新款智界R7、S7上市22天，大定突破2.5万台；
享界S9T累计小订突破4万台；
享界S9在国庆前升级为华为乾崑智驾ADS 4。
鸿蒙智行其它品牌销量亮眼，北汽也有意增加资源投入，提振销量。
在发布会前一天，华为终端和北汽集团进一步加深合作。据悉，未来三年，享界计划投入200亿资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四大领域推进技术迭代。
此外，还将组建享界事业部专属团队，覆盖从产品设计到终端销售服务环节，并建立北汽、华为双重质检体系，以及专属销售服务渠道。
享界首款车型S9自2024年首次推出，主打30万元以上的行政豪华轿车市场。
今年4月前，享界连续数月销量仅三位数，在S9增程版上市后，迎来销量大涨。据鸿蒙智行数据显示，享界S9销量6月单月交付4154台，环比提升94.7%。
此次享界S9T的纯电、增程两种动力车型一同发布，说明已为迎接高销量作足准备。
如今第二款车型S9T的发布，享界正在完善产品矩阵，进一步强化高端市场的竞争力。
未来，随着专属团队搭建、双质检体系落地，以及在智驾、智舱、整车安全等核心能力的不断强化，享界品牌能否迈过月销万台的关口，真正站稳高端新能源市场，答案不久后就将揭晓。
华为车业务动态，雷峰网将持续关注，欢迎添加作者微信：tz--hh，获取更多信息。
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